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ofo:我和我最后的倔强

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gqgsk8213 发表于 2019-4-8 15:59:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
90后戴威可以说是一位相当倔强的创业者了。据媒体报道,近日ofo创始人兼CEO戴威对内宣布,其将直接领导ofo国内和国际化业务,并有可能首先在美国探索共享电动滑板车新业务。





  而就在近期,ofo负面新闻缠身,倒闭、裁员、挪用押金等各种猛料频频爆出,曾以丘吉尔自比的戴威这次的表态恰如其面对“至暗时刻”的一次反击。不过在强敌林立的海外共享电动滑板车市场,ofo仍面临一场残酷厮杀。





  为了自救,做区块链、车身广告、拓展海外业务,经历了连续几年的烧钱大战后,ofo似乎又再将自己置身于新的烧钱轮回中。


  把钱烧到了海外,新加坡ofo小黄车被甩卖





  “倔强”的戴威终于披挂上阵,海外业务成了新的烧钱战场,而此前曾有传言称负责海外事业部的COO张严琪已经离职,海外事业部解散。对此,身为ofo创始人之一的于信近日在朋友圈辟谣,并表示“ofo海外业务仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高。”于信主要负责ofo的公关和政府公关业务。





  ofo于2016年底进驻新加坡,并在新加坡发布了新一代变速自行车,当时于信曾表示,ofo已在新加坡投放单车数千辆,吸引用户数万,平均每辆单车可吸引至少14个用户。





  不过目前让ofo引以为傲的新加坡市场正身处有些尴尬的境地。近日有媒体报道称,新加坡服务商正在以人民币240元的价格大量甩卖小黄车,原因是该服务商和ofo存在费用纠纷,因而卖车抵债。





  对此,ofo方面回应称,“ ofo与新加坡的一家货运代理有业务往来,并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨,我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时,也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”





  海外业务的扩张伴随的是资金的大量投入,这笔费用纠纷让人不自觉联想到ofo资金链紧张的现实困境。





  此前ofo就一直在不断“补血”。据媒体报道,戴威通过动产抵押方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。这次融资的方式颇为特别,以单车作为抵押物换取融资在行业内还是首次。





  有分析人士算了一笔账:按照抵押444.76万辆车获取5亿元债券来看,每辆ofo小黄车值112.4元;按照这一单价来计算,1570万辆车才可抵押到17.66亿元的债券总额,这一数字或许为ofo目前全部的单车数量。





  为了给ofo及时“补血”,事实上戴威已经把ofo“卖了”。目前融资已超过6轮,融资总额超20亿美元,投资方数十家,ofo成为融资最多的共享单车企业。

  共享电动滑板车“蛋糕”也不好分

  国内的共享单车市场已经烧成了红海一片,不过ofo远航海外市场,同样要面临一场腥风血雨。更现实的一个问题是,海外的共享电动滑板车恰如当年刚刚诞生的共享单车,正处于烧钱的起步阶段。

  此次ofo看中的共享电动滑板车市场在国外也是创业公司扎堆分割的一块“大蛋糕”,Lime、Bird等美国创业公司正大力推广这种新的共享出行方式,Uber和Lyft也被曝有意入局。

  据媒体报道,共享电动滑板车现如今是欧美人的一大潮流出行方式,不像共享单车还要人力蹬车,遇到上坡简直就是噩梦,电动滑板车就潇洒了很多。美国共享电动滑板车收费标准为1美元起用,每分钟收费15美分,平均每天每辆可收费24美元左右。


  基于其省力、环保、收费低的特点,许多海外公司已经瞅准了这个市场,比如出行巨头Uber在今年4月为了入局共享滑板车收购了Jump,后者已经向旧金山市政府提交了电动滑板车运营牌照申请


  共享单车烧钱大战尚未结束,共享电动滑板车烧钱大战已经在赶来的路上了。有报道称共享电动滑板车初创企业Bird已经完成1.5亿美元融资,由红杉资本领投,而此前该公司在今年3月就获得了1亿美元融资,据悉该公司已经将电动滑板车推广到旧金山、圣何塞、华盛顿等市。

  如今作为中国共享单车的一大巨头,ofo也强势杀入,明显是要把共享电动滑板车作为其打开海外市场的一块敲门砖。在行业人士看来,共享电动滑板车在海外市场的巨大潜力,对于极力想要扩展新业务增长点的ofo而言,可以说是一根“救命稻草”。


  戴威此前就称,海外市场是ofo在中国市场之外的第二大增量市场。但是面对诸多海外对手,ofo想要破局也绝非易事,关键要看烧钱能不能烧过海外公司。不知道在国内经历过数次烧钱大战的戴威对此是否有似曾相识之感。




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